零跑朱江明：中国车市3年内定赢输，零跑争取置身头部

4月23日至5月2日，上海车展举办。零跑汽车携全系热销车型重磅登陆6.2H馆6B11展台，基于Leap3.5时间架构打造的轿车B01首秀。

零跑汽车首创东谈主、董事长兼首席实施官朱江明在接受新京报贝壳财经记者采访时提到，接下来中国车市有三类企业竞争：新势力、传统中国车企、国外车企。将来3年对每家车企齐至关首要，届时阛阓面貌将基本开朗，成败在此一举。

朱江明暗示，客岁零跑汽车在大家车企集团销量排行中位列第11位，“咱们但愿本年能前进两名，每年率先极少点，力求进入中国新动力汽车阛阓的前几名。”

零跑汽车首创东谈主、董事长兼首席实施官朱江明。

竞争疏淡狂暴，争取置身头部阵营

新京报贝壳财经：如今车市竞争疏淡热烈，零跑有信心吗？

朱江明：新动力汽车确乎已从预赛、预赛阶段进入决赛阶段。新造车势力中仅剩零跑、蔚来、小鹏、理思等少数几家，传统车企与国外车企也在积极参与竞争。展望将来3年将决定阛阓面貌，对各车企而言，销量至关首要。本年将有巨额新车上市，阛阓竞争疏淡狂暴，价钱战不能幸免。零跑汽车已作念好充分准备，对本年的预估、策略及价钱考量均已明确，B系列的订价策略保握不变。

天然咱们无法保证销量恒久保握第一，但目的是在本年及将来几个季度，销量均保握相对率先地位，置身头部阵营。零跑汽车有信心完成既定目的。

新京报贝壳财经：你奈何看待赞助驾驶将来的发展趋势？

朱江明：端到端赞助驾驶无疑是将来发展的制高点、中枢发展标的。跟着AI时间与芯片性能的不断探索、高精度舆图进步到无图导航、点对点通勤进步到端到端大模子的诈欺，时间迭代速率不断加速，锻真金不怕火度与得当性将握续进步，最终汽车行业将兑现无东谈主驾驶。

现时车企的首要任务是作念好对赞助驾驶武艺的真确宣传，制定明确的使用限定，小心安全事故的发生。在纪律渐进的发展中进步赞助驾驶武艺，将安全行为中枢考量，确保紧要制动（AEB）等安全功能在多样速率下均能可靠职责。待时间锻真金不怕火、安全有保险后，再进一步膨胀。

新京报贝壳财经：关于赞助驾驶的发展，零跑有何考虑？

朱江明：在端到端赞助驾驶方面，零跑汽车前期进入相对较小，一直接收奴才计谋。从2024年头启动，咱们将团队限度从300东谈主引申至年底500多东谈主，加大了进入力度。

咱们野心在二季度基于B10高通8650芯片兑现用户点对点通勤功能，但愿在三至四季度将城市赞助驾驶武艺进步至行业第一梯队水平。鼎新方面，咱们但愿在安全性能上兑现打破，将AEB功能作念到行业率先水平。

出海后腹地化策略是关节

新京报贝壳财经：近期国际生意政策的变化，对车企产生哪些影响？

朱江明：欧盟对中国的政策较以往有所松动。对中国车企而言，要在大家阛阓赢得到手，不管国际政策奈何变化，腹地化策略齐是关节。通过腹地化坐蓐，不错更好地了解客户需求、实时供货并裁减资本，同期幸免运输问题。零跑汽车将不断坚强鼓励大家化计谋，并实施腹地化的落地。

新京报贝壳财经：你对零跑汽车本年国外售量有何期待？

朱江明：自客岁第四季度起，零跑汽车已在国外投放居品，客岁销量突出1.3万辆。本年一季度，批发量和零卖层面齐兑现了快速增长，全年兑现5万至8万辆的国外售量是可期待的。